{"id":33,"date":"2013-08-24T13:23:00","date_gmt":"2013-08-24T11:23:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fourrings.de\/?page_id=33"},"modified":"2013-08-24T13:23:00","modified_gmt":"2013-08-24T11:23:00","slug":"faq","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.fourrings.de\/?page_id=33","title":{"rendered":"FAQ"},"content":{"rendered":"

Frequently asked question<\/span><\/p>\n

Hi! Da nun jeder, wenn er seinen Typ81\/85 neu bekommt, ein paar Fragen hat, hab ich ein paar wichtige Sachen zusammengeschrieben!<\/span><\/p>\n

Die meisten die schon etwas l\u00e4nger basteln werden dies wahrscheinlich f\u00fcr \u00fcberfl\u00fcssig betrachten! Da man im Forum aber immer wieder die gleichen Fragen liest, hab ich das hier einmal zusammengefasst!<\/span><\/p>\n

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Wie baue ich die vorderen Boxen aus? Und gibt es was besseres!<\/i><\/b>
\nNun ja die original Boxen sind ja nicht gerade die besten und meistens sind sie schon Defekt!
\n1<\/b>. Zum ausbauen muss man auf der Fahrerseite die Abdeckung unter dem Lenkrad abschrauben! 4 Schrauben halten sie in Position. Eine in dem Ablagefach rechts oben in der Ecke, 3 weiter entlang dem Armaturenbrett in H\u00f6he der Lenks\u00e4ule. Beim heraus nehmen vorsichtig die Ablage erst T\u00fcrseitig nach unten bewegen, da sie an der Mittelkonsole mit einem kleinen Plastikstift fixiert ist der sonst abbricht!
\n2<\/b>.Nach der Demontage sieht man oben \u00fcber dem Heizungsrohr schon die Box mit ihrer Befestigung! Mit einem entsprechenden Schraubenzieher kann man nun die 2 Schrauben l\u00f6sen! Schon ist sie raus!
\n3<\/b>.Auf der Beifahrerseite das gleiche Spiel! Hier muss das Handschuhfach ebenfalls demontiert werden. Eine Schraube ist wieder hinten in der Ablage. 2 gehen durchs Fach in die Mittelkonsole. Die 2 Fangb\u00e4nder der Klappe m\u00fcssen ebenfalls gel\u00f6st werden, um an die kleinere der zwei Schrauben bei der Handschuhfachbeleuchtung herauszudrehen. Zu dem fixiert die rechte Fangbandschraube das Fach an einem Blechstreifen! Danach wie unter 2. beschrieben den Lautsprecher heraus schrauben!
\nDie Box aus meinem Audi war von ITT! Leider ist der Lautsprecher nicht von dem Geh\u00e4use trennbar und das macht das Nachr\u00fcsten schwer! Ich empfehle wenn man einen anderen LS will ohne die Optik zu zerst\u00f6ren einfach das Gitter vom Original runterzuhebeln und dieses Gitter dann mit Hei\u00dfkleber im Armaturenbrett zu befestigen! Vorher noch das Filz aus dem Gitter entfernen! Ist nur eingeklebt! Man kann dann die meisten LS mit 84-100mm Durchmesser nehmen!<\/p>\n

Wie baue ich die Hutablage aus ohne was zu zerst\u00f6ren?<\/b><\/i>
\nNun dies ist schon etwas aufwendiger! Als erstes muss die R\u00fcckenlehne raus! Dies geht ganz einfach indem man sie nach oben rauszieht! Die ist nur eingehakt! Anschlie\u00dfend entfernt man die Sitzbank! Wenn man sie in der Mitte anhebt hakt sie sich sofort aus. Vor dem L\u00f6sen der Gurte merkt euch die Befestigung und wie er gedreht ist!!!! Achtung! Nachher wieder fest anziehen!! Ebenfalls an der C-S\u00e4ule die Gurte abschrauben ! Das Plastik einfach nach oben weghebeln! Aber mit Gef\u00fchl!!!! So nun sieht man die Hutablage, welche mit ein paar Metallklammern befestigt ist! Diese nach oben biegen und schon ist die Hutablage lose! Nun nur noch das Plastik, welches bei der Gurtdurchf\u00fchrung ist, nach oben rausnehmen, den Gurt ausf\u00e4deln und schon ist sie raus! Beim Herausziehen der Ablage darauf acht geben das ihr die C-S\u00e4ulenverkleidung nicht besch\u00e4digt!
\nIch hab hinten ohne Blecharbeiten 16,5cm LS von Pioneer verbaut! Mehr ging nicht! Seht ihr auch auf den Bildern unter umbauten! Einbau in umgekehrter Reihenfolge!<\/p>\n

Tieferlegen? Sinnvoll, n\u00fctzlich,….???<\/b><\/i>
\nJeder tr\u00e4umt von einer sportlichen Limousine! Da unsere Audis jedoch schon etwas \u00e4lter sind, ist das originale Fahrwerk meistens schon hin\u00fcber! Nun steht der Kauf eines neuen an! Ich hab mich damals f\u00fcr ein 40\/40 Fahrwerk entschieden, da ich das Auto noch im Alltag bewege! Aber viele haben ihre Typ81\/85 viel tiefer und haben auch keine Probleme! Ich verweise hiermit aufs Forum www.die-urgewalt.de ! Das erste Problem das auftaucht ist, die Wahl der Kombination. Nimmt man nur Federn oder auch andere D\u00e4mpfer? Mit entsprechender ABE darf man auch nur Federn fahren. Da die Kennlinie der Tieferlegungsfedern aber eine andere als die der Serien Federn ist, harmonieren diese nicht wirklich mit den Serien D\u00e4mpfern, es empfiehlt sich h\u00e4rtere D\u00e4mpfer zu verwenden! Bedenkt das eure Karossen schon etwas \u00e4lter sind! Also zugedrehte Konis und etc. sind nicht wirklich das beste! Wenn die D\u00e4mpfer nicht zu den Federn passen, macht sich das durch ein aufschaukeln des Vorderwagens bei steigender Geschwindigkeit bemerkbar! Also riskiert nicht euer Leben und das anderer und investiert das Geld! Ich hab mir ein Komplettfahrwerk mit Gas-D\u00e4mpfern gekauft! Hinten normal und vorne gek\u00fcrzt! Gek\u00fcrzte D\u00e4mpfer m\u00fcssen\/sollten bei einer Tiefe ab 35mm an der Vorderachse verbaut werden um eine ausreichende Federvorspannung zu sicherzustellen. Der Einbau sollte einem Fachmann \u00fcberlassen werden, wenn man davon keine Ahnung hat! Hinten geht’s ja noch einigerma\u00dfen aber f\u00fcr vorne braucht man Werkzeug und Wissen! Deshalb schreib ich hier nichts rein! Nicht das sich noch einer verletzt! Fragt im Forum nach! Benutzt die Suchfunktion! Ist schon \u00f6fter behandelt worden! Nur soviel! Hinten aufpassen und immer nur eine Seite machen! Wenn das ganze Gewicht der Achse auf den Bremsleitungen lastet rei\u00dfen diese unter umst\u00e4nden! Nicht vergessen den Bremskraftregler nachher einzustellen und das Licht und die Spur- und Sturzwerte! Eintragen lassen w\u00e4re auch nicht schlecht!<\/p>\n

Reifen <\/b><\/i>
\nDies ist ein heikles Thema und jeder behauptet etwas anderes! Ich hab mich f\u00fcr 195\/50 R 15 7J Et25 entschieden da ich nichts am Blech bearbeiten wollte! Wie es aussieht seht ihr auf dem Bild! Ich habe auch eine 16 zoll Felge mal ausprobiert, jedoch war die Freig\u00e4ngigkeit beim Einfedern nicht gegeben! Das hei\u00dft aber nicht generell das diese nicht passen! Da ich aber aus \u00d6sterreich bin und bei uns das ganze etwas anders aussieht, solltet ihr f\u00fcr Deutschland euch im Forum erkundigen! Breitreifen bringen auf jeden Fall eine Verbesserung des Fahrverhaltens!<\/p>\n

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Umbau Audi 80 auf Audi 90 Optik (von Rainer H\u00fcring (Quattropilo) & Marco (GTE-Coupe) )<\/i><\/b><\/p>\n

Vorab sei gesagt, das der Umbau nur bedingt empfehlenswert ist da man die Karroserie modifizieren muss. Bitte genau lesen! Bilder folgen eventuell!<\/p>\n

Heckumbau<\/i><\/p>\n

Bei Vor-Facelift Modellen, also bis Mitte 84, gibt es zudem das Problem, das die Heckpartie g\u00e4nzlich anders gestaltet ist. An ihr ist die Edelstahl Leiste nur schwer zu befestigen bis \u00fcberhaupt nicht zu montieren! Der Vor-Facelift ist hinten wesentlich schmaler als der 80er\/90er
\nmit anderen Worten man m\u00fcsste wenn \u00fcberhaupt die Leisten eins\u00e4gen oder unterbauen.
\nDadurch entsteht aber wieder ein Spalt. Zudem ist die Wulst\/Sicke im Heckblech zur Befestigung der Leiste beim 80er g\u00e4nzlich anders geformt. Dort bekommt man die Edelstahlleisten dann auch nicht vern\u00fcnftig befestigt. Die Stosstange kann auch nicht draufgeschoben werden, da die Halter meines Wissens nach anders platziert sind (weiter hinten).<\/p>\n

Zum Umbau des 80er auf die 90er Optik m\u00fcssen Theoretisch einige Stehbolzen an das Heckblech und beide Seitenteile hinten angebracht werden. Man kann diese aber auch einfach durch Schrauben ersetzten.
\nAn diesen Stehbolzen wird die hintere auf dem Sto\u00dff\u00e4nger aufliegende Edelstahlleiste angebracht. Wer diese nicht montieren m\u00f6chte, hat an der Stelle sp\u00e4ter nen Spalt. Uncool.<\/p>\n

Diese Bohrungen\/Schwei\u00dfungen erfordern es zwingend die Stellen sorgf\u00e4ltig vor Rost zusch\u00fctzen.<\/p>\n

Nicht<\/b> mal eben ne Spax mit dem Akkuschrauber da durch jagen!<\/p>\n

Sind diese Leisten montiert m\u00fcssen ebenfalls noch die Steinschlag Schutzecken aus Kunststoff an die Radl\u00e4ufe jeweils auf der Seite des Sto\u00dff\u00e4ngers montiert werden.
\nSie f\u00fchren die Sch\u00fcrze unten und verhindern das flattern selbiger.
\nDie Plastikteile werden ebenfalls durchs Blech geschraubt.
\nSind die Leisten und die Ecken montiert kann die Sch\u00fcrze einfach so angeschraubt werden.
\nSchweller<\/i><\/p>\n

Der 90er hat 2 Kunststoffverkleidungen am Schweller die im Einstieg mit einer Alu Schiene Abgedeckt sind. Die Schweller werden einfach vor den Blech Schweller gehalten und angebohrt, sofern die original L\u00f6cher der kleinen Zierleiste nicht passen. Unter die Schrauben m\u00fcssen die Blech klammern f\u00fcr die Aluleiste montiert werden! Unter dem Wagenboden werden die Leisten ebenfalls mehrfach verschraubt! Ist alles befestigt kann man die Leiste auf Klipsen, fertig.<\/p>\n

Auch hier sei hier gesagt das die Bohrungen den Wagen Rostempfindlich machen!
\nFrontumbau<\/i><\/p>\n

Ein Sorgenkind stellt die steile Front da, sie legt die Befestigungskante der Vorderen Leiste Schamlos offen!<\/p>\n

An der Front m\u00fcssen zun\u00e4chst die L\u00f6cher zur Befestigung der Edelstahlleiste ins Frontblech gebohrt werden. Zudem die L\u00f6cher f\u00fcr die Kotfl\u00fcgel Leiste.
\nDie Sto\u00dfstangen F\u00fchrungen m\u00fcssen ebenfalls ge\u00e4ndert werden! Sie ist beim 90er h\u00f6her.
\nAuch an den vorderen Kotfl\u00fcgeln sind Steinschlagschutzecken mit Schrauben durchs Blech zu befestigen die die unteren Zipfel der Sch\u00fcrze wieder f\u00fchren und vom Flattern abhalten.<\/p>\n

Dann m\u00fcssen die kleinen Blechhalter in die Holme\/L\u00e4ngstr\u00e4ger geschraubt werden. 4x M8x20, (13er Schl\u00fcssel).
\nDann kann man die Sch\u00fcrze einfach r\u00fcber schieben und von unten mit 2 langen Imbusschrauben an den Blechhaltern befestigen.<\/p>\n

Wenn auch die Scheinwerfer umger\u00fcstet werden sollen, dann ist es zu empfehlen das Fernlicht \u00fcber zus\u00e4tzlich montierte Relais laufen zu lassen da man beim 80er nur je Seite einmal Fernlicht hat, der 90er jedoch 2 mal. Der Kabelquerschnitt und auch der Schalter sind f\u00fcr die Spannung nicht ausgelegt! Brandgefahr!<\/p>\n

Nebelscheinwerfer Kabel k\u00f6nnten vorbereitet liegen. F\u00fcr die Blinker muss ebenfalls das Kabel nach unten verl\u00e4ngert werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Frequently asked question Hi! Da nun jeder, wenn er seinen Typ81\/85 neu bekommt, ein paar Fragen hat, hab ich ein paar wichtige Sachen zusammengeschrieben! Die meisten die schon etwas l\u00e4nger basteln werden dies wahrscheinlich f\u00fcr \u00fcberfl\u00fcssig betrachten! Da man im Forum aber immer wieder die gleichen Fragen liest, hab ichRead the Rest…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.fourrings.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/33"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.fourrings.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.fourrings.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fourrings.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fourrings.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=33"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.fourrings.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/33\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":34,"href":"https:\/\/www.fourrings.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/33\/revisions\/34"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.fourrings.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=33"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}